Ministerio de Transporte y Obras Públicas

Durante su intervención remarcó que el área metropolitana enfrenta una oportunidad histórica para transformar su sistema de transporte, luego de décadas de avances, resistencias y aprendizajes. 

Sostuvo que hoy existe una maduración institucional y técnica que permite una mirada más integrada y complementaria entre los distintos niveles de gobierno, en una región que concentra más de la mitad de la población del país. 

Además, señaló que a partir de julio, cuando se integren formalmente los gobiernos departamentales al proceso, se podrá avanzar en la construcción de una propuesta concreta entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y las intendencias de Montevideo, Canelones y San José.

Martín también repasó los hitos alcanzados en los últimos años, como el fin del “pasajero cautivo” (que obligaba a los usuarios a utilizar siempre la misma empresa), la implementación del boleto Montevideo, la extensión del boleto estudiantil y la incorporación de tecnología a bordo, que en su momento generó fuerte resistencia. 

Subrayó que la incorporación de máquinas lectoras permitió acceder a “valiosa información” que sirve como insumo para los “estudios de simulación que se están haciendo en materia de transporte” y permiten analizar, por ejemplo, la frecuencia de los servicios por horario, línea, empresa o recorrido.

En cuanto a los desafíos actuales, explicó que se busca mejorar los tiempos de viaje, racionalizar los recorridos troncales y equilibrar la oferta de servicios en toda la malla metropolitana. 

Para lograrlo, advirtió, será necesario “encontrar una nueva modalidad del pago del servicio”, que contemple los kilómetros recorridos y no solo la cantidad de usuarios transportados. El sistema ya no puede sostenerse solo con el aporte de los pasajeros, sostuvo.