Ministerio de Transporte y Obras Públicas

En el marco de la actividad, se realizó un viaje en tren desde la estación de Las Piedras, en el departamento de Canelones, hasta el Centro de Control de Tráfico Ferroviario en Montevideo.

Durante la jornada, el presidente Orsi señaló que una de las prioridades es avanzar en la conexión de Paso de los Toros con Rivera y el Litoral. En este sentido, destacó: “Hoy tenemos infraestructura del siglo XXI”.

En cuanto a la incorporación de nuevos operadores al uso de las vías férreas, el presidente expresó que algunos ya adquirieron las locomotoras y que se encuentran ajustando los últimos detalles para comenzar a operar.

Por su parte, el director de Transporte Ferroviario destacó la importancia de la puesta en servicio del Ferrocarril Central y su impacto en el desarrollo del país.

“Hoy nos estamos reuniendo para conmemorar los dos primeros años del Ferrocarril Central. Pero, más allá de la fecha en concreto, lo que estamos destacando es que Uruguay rompió con décadas de rezago y volvió a subirse al tren de la modernidad. Este proyecto no es solamente una obra de ingeniería; es, creo yo, un antes y un después para la conectividad y el desarrollo económico del país”, afirmó.

“El Ferrocarril Central claramente es nuestra columna vertebral, pero vamos por más. El próximo paso estratégico es profundizar la conectividad, incentivar la llegada de nuevos operadores y, sobre todo, diversificar los tipos de carga en tránsito. Apuntamos a un sistema multimodal, sostenible y de vanguardia que potencie al máximo a nuestros sectores productivos”, afirmó Tejera.

Desde el 8 de agosto de 2024, Uruguay concretó unas 5.000 circulaciones ferroviarias y transportó 8 millones de toneladas de mercadería: 7 millones de toneladas de celulosa y 1 millón de toneladas de insumos destinados a la producción.

Actualmente, el Ferrocarril Central conecta Paso de los Toros con el Puerto de Montevideo a través de 256 kilómetros de vía férrea y requirió una inversión de 1.200 millones de dólares. El proyecto incluyó, la instalación de 343 kilómetros de nuevas vías férreas, incluidos tramos de doble vía, cruces y desvíos.