Juan Pedro Fabini (06/11/1876 - 04/10/1962)
JUAN PEDRO FABINI
(06/11/1876 - 04/10/1962) (*)
Nació en Solís de Mataojo, Lavalleja. Hermano del compositor Eduardo Fabini. Se graduó de ingeniero civil en 1903 en la ex Facultad de Matemáticas. Promovió el Plan de Obras Públicas, el primero que conoció nuestra historia, sancionado por ley de 1905. Comenzó su actuación político-gubernativa en 1914 en la Junta Económico-Administrativa de Montevideo, de la que fue presidente entre 1915 y 1916. A partir de 1920 integró el Concejo de Administración Departamental de Montevideo, ocupando su Presidencia desde enero a abril de ese año. En el año 1923 fue reelecto para otro período en el Ejecutivo Comunal renunciando en octubre de ese año. Nuevamente reelecto, presidió el Concejo de Administración desde febrero de 1926 hasta octubre de 1929. Volvió a formar parte del colegiado comunal desde 1929 a febrero de 1931. Miembro del Consejo Nacional de Administración, electo para el período 1931-1937, ejerció su presidencia desde marzo de 1931 hasta la interrupción del golpe de estado de 1933. Integró el Consejo de Estado encargado de la redacción de la Constitución de 1942. Fabini se desempeñó como Intendente Municipal de Montevideo (1943-1947), luego de acompañar en las elecciones nacionales a la fórmula de Juan José de Amézaga y Alberto Guani, por el Partido Colorado.
Entre sus múltiples iniciativas que contribuyeron al desarrollo de nuestra capital figuran la apertura de la avenida Agraciada, donde se permitió construir a mayor altura (la compra de esos terrenos rescató parte de la inversión); la construcción de la rambla portuaria y de la rambla sur hasta la playa Ramírez; la municipalización de los servicios sanitarios; la construcción de los grandes hornos incineradores de basura; y la pavimentación de muchas calles con hormigón armado. Participó de la urbanización de Atlántida levantando planos originales de amanzanamiento y fraccionamiento del balneario que se fundara en 1911. El Plan Fabini, aprobado en 1928, no se restringía a la avenida Agraciada o al trazado de avenidas y rectificaciones en la trama urbana, y se encontraba en ejecución al momento de la visita de Le Corbusier a Montevideo en 1929 (tres años antes había arribado a nuestra capital el arquitecto francés Léon Jaussely). El plan incorporaba, además, las leyes aprobadas desde 1922, que él propuso para la realización de la rambla sur. Desde 1947 hasta su definitivo retiro de la vida política, Fabini presidió la administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP). En relación con la Rambla Sur, este fue el nombre originario de la rambla -ya imaginada por el General Lorenzo Batlle durante su presidencia- que se extiende a lo largo de la costa sur montevideana, con muros de granito rosado. Proyectada en 1922 por el Ing. Fabini, se extendía desde el espigón de la calle Sarandí hasta el Parque Urbano (actual Rodó), por alrededor de más de 40 cuadras.
A diferencia de uno de varios proyectos anteriores desestimados, que se internaba en el río, del Ingeniero Abel Fernández de 1907, el de Fabini seguía la línea costera apoyándose en los basamentos rocosos naturales. Encontró en un principio una fuerte oposición por su previsible alto costo -que finalmente resultó de 14.500.000 pesos- de los que, deducida la reventa de 3 1/2 hectáreas de terrenos sobrantes, se redujo a poco más de 12 millones. El famoso temporal del 10 de julio de 1923, que arrasó toda aquella zona de nuestra ciudad, vino a contribuir al empeño de sus partidarios. La Comisión Financiera de la Rambla Sur (1923) fue el nervio motor de la obra, oficialmente inaugurada el 31 de diciembre de 1935. El plan definitivo de su urbanización se estructuró en 1947. La Rambla Sur se llevó una buena parte del pasado montevideano: las playas Santa Ana (entre Gaboto y Magallanes) y Patricios (entre Médanos y Vázquez), ‘’El Bajo’’, viejos caserones, humildes caseríos, calles (parcial o totalmente: Santa Teresa, Yerbal, Miní, Valles, Recinto, entre otras), costumbres, sones y cantares, a los que alude el conocido tango «Adiós mi barrio». Se expropiaron casi 1000 inmuebles. Su denominación fue reducida por las de rambla Presidente Wilson (1918), desde la calle Juan D. Jackson (esq. del Parque Hotel) hasta la plaza Daniel Muñoz (Trouville), rambla República Argentina (1933), desde la calle Río Negro hasta la calle Juan D. Jackson y rambla Gran Bretaña (1935), desde la calle Ciudadela hasta la calle Andes. Posteriormente fue denominada rambla de las Naciones Unidas, sin modificar las anteriores denominaciones.
En 1985 le fue restituido su nombre originario al tramo comprendido entre las calles Andes (actual José Germán Araújo) y Río Negro, con motivo del 50 aniversario de su inauguración. En otro orden, la plaza que está situada entre la Avda. 18 de Julio y las calles Río Negro, Colonia y Julio Herrera y Obes lleva su nombre. Inaugurada en 1964, el objetivo original fue prolongar la simbólica avenida Agraciada -hoy Avenida del Libertador-, para que entroncara con la jerárquica 18 de Julio. Muestra un diseño que se aparta de las tradicionales plazas coloniales. En ella se encuentra el monumento en bronce «El Entrevero», homenaje a los ”héroes anónimos que forjaron la Patria”, obra de José Belloni, inaugurada el 2 de enero de 1967.
(*) – FUENTES CONSULTADAS Y BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
- Intendencia Municipal de Montevideo. Dirección de Publicaciones y Prensa. GOBERNANTES MUNICIPALES DE MONTEVIDEO DATOS BIOGRÁFICOS - FOTOGRAFÍAS MONTEVIDEO 1972
- Carmona L.; Gómez M. J. (2002). Montevideo: Proceso planificador y crecimientos. Montevideo. Udelar. FARQ. IHA.